| 제5회 철강과학포럼(11.6.30~7.1, 천안 상록리조트) |
| 관리자 / 2015-08-01 / 조회:2883 |
제5회 철강과학포럼 Question & Solution 공고
제5회 철강과학 포럼이 대한금속·재료학회 철강분과위원회 주최로 2011년 6월 30일~7월 1일 천안상록리조트에서 개최될 예정입니다. 작년에 이어 이번 포럼에서도 학생들의 보다 적극적인 참여를 위해 Question & Solution (Q & S) Project를 기획하게 되었습니다. 최근 기후와 에너지 문제로 인하여 전 세계적으로 다양한 정책을 내세워 CO2 감축방안을 모색하고 연구에 착수하고 있습니다. 이러한 노력에 발맞춰 우리나라의 철강분야에서도 CO2 감축의 필요성이 증대되고 있지만, 연구 및 기술 개발이 미흡한 실정입니다. 또한 최근 자동차 경량화를 위해 인장강도 590~980MPa 급 Dual-Phase Steel이 널리 적용되어 왔으나, 소성변형비(Plastic Strain Ratio)가 낮아 성형성 개선을 위한 이론적 연구가 부족한 상태입니다. 이에 학생 여러분의 다양한 아이디어를 모집하고자 합니다.
아래의 질문들에 대해 여러분 나름대로의 Solution을 보내주시기 바랍니다. 보내주신 Solution에 대해 공정한 예비 심사를 거쳐 본심 진출자를 결정합니다. 예심 통과자는 포럼에서 자신의 Solution을 발표할 기회가 주어지며, 최종 심사를 통해 소정의 상금이 지급될 예정입니다. 학생 여러분의 적극적인 참여를 바랍니다.
■ Question Ⅰ
철강공정에서는 용강 1톤당 약 2.0 톤에 달하는 막대한 양의 CO2를 배출하고 있다. 철강공정 (제련공정 및 제품공정)에서 발생되는 CO2의 양을 저감시킬 수 있는 방안 또는 발생된 CO2를 철강공정이나 다른 산업 분야에서 재활용할 수 있는 방안을 제안하시오. (제시한 방법론의 예상되는 장점 및 그 이유에 대해 설명 필수)
■ Question Ⅱ
Dual-Phase Steel을 자동차 차체 부품에 적용할 때 적용 가능한 최고 인장강도 수준 (예 : 980MPa)과 적용 부품명 (예 : Hood)을 예로 들고, 이 강판을 차체 부품으로 성형할 때 부족한 성형성을 극복하기 위한 방안(항복강도, 인장강도, 항복비, 균일연신율, 총연신율, 가공경화지수(n 값), r 값, texture 등에 영향을 미치는 요인을 고려하여 성형성을 향상시킬 수 있는 이론적 근거)을 제시하고 설명하시오. (제시한 방법론의 예상되는 장점 및 그 이유에 대해 설명 필수)
1. 주체기관
1) 주최 : (사)대한금속·재료학회 철강분과위원회
2) 주관 : 한양대학교
3) 후원 : 포스코, 현대제철
2. 일정
1) 응모 마감일 : 2011년 5월 31일
2) 접수방법
- 접수처 : e-mail (kimhak@kim.or.kr)로 송부
(접수 이메일 제목에 "철강과학포럼 Q & S Project_성명_소속)"을 기재하여 주시기 바랍니다.)
- 분량 : A4 용지 5장 이내
- 주의사항 : 기존에 발표된 논문이나 특허, 기타 공지기술을 인용 또는 단순 요약하는 것에 그치지 말고,
과감한 연구 가설과 이와 관련한 기본 이론적 접근을 추천함
3) 예심 통과자 발표
- 일시 : 2011년 6월 3일
- 발표방법 : 대한금속재료학회 홈페이지 공지와 통과자 개별 통보
4) 시상 및 발표일 : 2011년 6월 30일 ~ 7월 1일
3. 응모자격(참가자격) : 학부생 및 대학원생
4. 시상내용
시상내용 | 수량 | 부상 | 대상 | 1 | 상금 100만원 | 장려상 | 10 | 상금 30만원 |
5. 문의처 : 장재일 교수 (한양대학교 신소재공학과)
전화 : 02-2220-0402, E-mail : jijang@hanyang.ac.kr |
| 첨부파일 #1 : 제5회_철강과학포럼_팜플렛.pdf |
| 첨부파일 #2 : 없음 |
| 첨부파일 #3 : 없음 |
| 첨부파일 #4 : 없음 |
| 첨부파일 #5 : 없음 |
